西藏地处祖国西南边陲，以其海拔高、空气稀薄、含氧量少、紫外线强烈、常年积雪、气候复杂等特点，被世界公认为飞行难度极高的空中禁区。
1956年初，为便利内地与西藏之间的交通联系，中共中央决定飞机通航拉萨。
当时，临时修建的拉萨当雄机场海拔4300米，是世界上海拔最高的机场，且地形复杂，净空条件差，是全世界公认飞行难度最大的空域，这段航路被国际航空界视为空中禁区。
当时世界上海拔最高的机场，始建于1955年，次年建成通航，由于航空需求量的不断加大，遂新建拉萨贡嘎国际机场，当雄机场现已拆除。
由于西藏地区物资缺乏，跑道不可选用混凝土，只能利用当地石材，选用碎石铺路面。藏族人民虽然不懂技术，但他们硬是用简陋的背缕把一筐筐石子和建筑用料背到现场，就这样在军民共同努力下建成了当雄机场。该机场建成后担负了许多重要飞行任务，也打开了通向北京的空中大门。
▲1956年5月25日至29日，机长潘国定等驾驶CV-240型“北京”号飞机试航拉萨
1960年6月15日，民航局局长陈瑞光率领由张瑞霭担任领队机长的试航机组，从北京出发飞往拉萨。当日，由于格尔木天气不符合适航标准，飞机经停在武功机场。16日，飞机从武功机场直飞当雄，8:45分，安全降落在拉萨当雄机场，试航取得圆满成功。
西藏自治区举行试航成功庆祝仪式，班禅额尔德尼•确吉坚赞设宴招待试飞人员。
▲在西藏自治区举行的试航拉萨招待会上，民航局副局长陈瑞光（右一）致辞，中为班禅额尔德尼•确吉坚赞，左为张瑞蔼
经过多次试航，1965年3月1日，民航使用伊尔-18型飞机正式开通北京——成都——拉萨航线。当时，开航的飞机成功降落在西藏的第一个机场——当雄机场。开始每半月1班，1965年8月1日起，增加为每周1班。
▲1965年3月1日至2日，北京—成都—拉萨航线通航。图为伊尔18型飞机在拉萨当雄机场。
由于当雄机场海拔高、气候恶劣，1966年初，中央军委、国务院决定修建贡嘎机场。
1966年底，当雄机场转场拉萨贡嘎，从此开启了铺就“空中坦途”的历史征程。
贡嘎机场位于西藏拉萨市西南、雅鲁藏布江南岸的山南地区贡嘎县甲竹林村，海拔3569.5米。
民航拉萨站从当雄机场转至贡嘎机场，贡嘎机场正式启用。贡嘎机场成为西藏通往内地的主要空中窗口。
拉萨贡嘎机场是世界上最早通航的高原机场之一，海拔3569.5米，是最高的民用机场之一，区内第二个通航机场，1987年9月12日，拉萨贡嘎机场开始通航尼泊尔首都加德满都，成为区内唯一一个通航国际城市的机场。
拉萨贡嘎机场先后于1989年、2000年、2009年进行了改扩建。2008年助航灯光工程竣工后，开始具备全天候运行保障能力，现在每日进出港航班最高可达130架次。西藏航空2010年成立后，将拉萨贡嘎机场作为主要运行基地，成为拉萨贡嘎机场唯一一个基地航空公司。
按照国际民航的通用标准，这５个机场均属于高高原机场；高高原机场总数占到了世界高高原机场总数的12%、中国的33%。2018年，西藏民航已开辟航线92条，通航城市48个。
未来5年，西藏还有3个支线机场、1条崭新跑道将投入运营，现有机场的智慧化水平也将大幅提高，届时，西藏民航发展的成果将惠及更多群众。
▌文字：拉萨发布（公众号）
