狂人心语：
因为在极端恶劣的环境里，人往往会出现错误的判断，尤其有团队合作和搭档，出现问题或危险，容易发生矛盾，后果往往是致命的，所以进山前一定要选好搭档，而且还要做足思想工作。
火星越野最有效的秘密武器
在无人区越野会遇到各种路况，有泥滩、有流沙河、还有像火星一样的石头阵，此时这款胎最好使也最可靠。总结了前两次进无人区的经验后，在1年的时间里，我把准备的重点放在救援设备上。爱车做了3.5寸的升高改装，还换上了百路驰225/75R16的Mud胎换。我的爱车装了这款轮胎后，三年没有补过一次胎，非常可靠，比公路胎滤震性也好。当时为了给我的车配这款225/75R16型号的胎，我快找遍了所有轮胎代理商，最后是深圳的一家改装公司从国外给我订购回来的。另外，改装的这套3.5寸红簧撑得起一车物资，在无人区70码高速飞驰才够劲。
这次，我还特意从美国订了一台可以在车前后快插安装的沃恩便携电动绞盘；进了一套CESS锰钢履带板；CESS的48寸螺旋千斤和48寸猴爬杆千斤各一只；4T加强充气千斤，但最终因各种物资准备得太多，不得已将它留在家里。
另外，我又准备了50条编织袋。这是在无人区越野的必需品，也是绝好的廉价秘密武器，尤其是在陷车的时候，你就能深刻体会到它的作用。
无人区.油耗.低温.美食
我们此次深入无人区20多天，出发前23升的备用油桶我准备了7个，加上车油箱的共计210升汽油，这些油在一般路面足够我的飞腾越野车跑2000km以上，实际这次无人区综合油耗12升，从格尔木—都兰段油耗最低6.89升，公路综合油耗9-10升。
在无人区早餐就是牛奶大饼咸菜，午餐时吃袋装食品、罐装食品或压缩饼干，节约时间，晚餐需要补充一天的体力损耗，最适合的是一锅蔬菜肉粥，海拔5000多米的地方，用高压锅把米、肉和冻坏掉的蔬菜米一起炖，再加点酱油，美味可口制作简单，而且吃完很暖和舒坦。
7月份的无人区中午可以穿短袖，夜晚水会结冰的，而且天气时晴时雨，又有冰雹，玩家装备的这套仿生迷彩服，不光可以隐蔽拍照，挡风挡雨也非常棒。
我们每次出来都不带帐篷，因为晚上搭建帐篷，早晨收拾帐篷，在高海拔是一项很费体力的事，何况这里到处棕熊恶狼出没，晚上睡觉睡在车里最安全。我们的车椅也是简单改装过的，两人用舒适温度-10°C的睡袋，躺在里面很平展，但窗户要开个缝，否则容易出现高反。因为无人区晚上的氧气比白天还要少，车内的氧气比车外的更少。不过，刚到无人区时无法避免高反，需要保暖，避免感冒。高反并不可怕，可怕的是感冒后引起的其它并发症。
沙漠行车术与流沙河陷车
2006年我随可可西里科考队到过新疆边境的布喀达坂，美丽的布格达坂山峰下还有温泉。我曾经在这里见到过上百只野牦牛。
但从这里前往新疆有流沙河，听保护区巡山队的兄弟讲过，这条河他们的车陷住都是十条汉子把车抬过去的。曾经有一次他们的一台车陷住拖不出来后，等第二天找来救援，车竟然没有了，只剩战旗车顶的顶杆露在外面。
我们这次用沙漠行车的技术，在河边画圈把车速提前起来，然后猛冲过去，结果陷了。我们携带的自救设备很强大，底盘却吸住了，用履带板试了试，飞腾动力不够出不来。
这样的陷车，想自救挖车是很困难的，有绞盘就轻松很多。下垫履带板，把高位千斤放在履带板上，用高位千斤将车升起，用编织袋装沙垫在轮胎下面垫实，这样底底盘离开了泥沙，没有了摩擦力，然后在车后面插上绞盘接上电源，将履带板取出放到岸边，斜埋进沙里代替地锚，绞盘的铁钩挂在履带板上，挂上四驱，和绞盘联动配合，慢慢使劲让轮胎抓住地，出来了。
如果没有这些设备，即使挖个昏天暗地，可能没有来得及挖出车来，就陷得没影子了。而且出发前我按类似于沼泽的自救方式做的准备，两个长千斤直接可以把车前后架起来，履带板也是好东西，一般的陷车挂上它就能出来。
