摄人心魄的喜马拉雅大穿越（上）,自驾,穿越,冒险

    其实川藏公路是318国道(上海-西藏拉萨-西藏樟木-中尼边境)成都至拉萨的一段公路，从成都开始，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经八宿、波密、林芝到拉萨。

    我们不由分说地选择了川藏南线，因为在这2149公里的路程里，南线的风景最美，落差最大，当然痛苦也最多。

    要远行冒险的消息总是像风一样传得快，在我们出发那天，竟然冒出来了7辆越野车，认识的不认识的都搅和在了一起。大家用车用对讲机开玩笑，打出了“七匹狼”的旗号。还根据车子的特点和车主的喜好，为每辆车颁发了绰号。玩丰田4700和4500的，叫“四驱狼”与“大灰狼”；玩三菱吉普的两个车主，叫“领头狼”和“雪狼”；玩猎豹和途胜的，叫“白眼狼”和“色狼”；我们的猎豹飞腾最迷你也最便宜，就只好叫“乖乖狼”了，并且还被俗称为了“飞娥”（扑火）。

    第一天对这些已经多次走遍藏区的车迷来说，简直是小菜一碟，狂奔607公里，耗掉290块大洋的油费后，我们到了跑马遛遛的康定。

    选择住康定城外20公里处的瓦斯沟，是因为沿着山清水秀的折多河旁，家庭式的汽车旅馆又干净又便宜又有特色菜可吃。刚在我们住的“乡村仁家”把老嫂子蒸腊肉、蕨菜炒回锅肉消灭掉，就看见一个村妇从河谷那边背了一筐刚摘下来的大黄李来卖。大黄李呈柠檬色，一咬一口水一口蜜样甜，我们已经开了近10个小时的车，刚刚脱离城市生活的第一天强行军，让每一个人都喊累，都觉骨头都快跑散架了。但吃完大黄李后，大家就甜甜蜜蜜地进入梦乡了。

    位于大雪山中段、海拔4200米的折多山是传统的藏汉地理分野线，真正的藏区便在此山以西。七八月是藏区的雨季，路途艰险，我们这群早起的鸟儿早早地就出发了。刚到山脚，就遇到了泥石流。泥浆、砂石直冲进雅砻江里，远远地就闻到了飘散在空气中的硫磺味。

    翻过雨雪交加、飞舞着五色经幡的折多山，就进入蓝天白云的高原地带了。有“嘉绒”藏族摩托手边翻山边唱着歌儿，高亢的歌声在山间传得很远；有搭车的喇嘛高高地站在拖拉机上，迎风飘扬的红色袈裟在阳光中像一面面旗帜。快乐是会传染的，我激动地给远在北京、准备直接飞到拉萨与我们汇合的蓉儿发了一条短信：我们已经越过了高尔寺山（4912m）、剪子弯山（4695m）、泥巴山（5010m）、卡子拉山（4718m）、海子山（4685m）,整整6座4千米以上的雪山哟，快点来。那位还在北京最昂贵的国贸大厦里上班的OL，顿时就心慌意乱了。她说，你把我的心都勾走了。

    毛垭大草原上的理塘，海拔4200米，是此线上海拔最高的县城，号称“世界高城”。6年前我们去稻城时在这里住宿了一晚，严重的高原反应让我们痛不欲生。大家一直决定掠过高城，好歹也要赶到金沙江边、海拔低400米的巴塘留宿。

    这晚高原反应还是来袭击了我。就像走川藏线必然要遇到泥石流一样，高原反应也是人生的一道必修课。

    巴塘河谷盛产苹果，我们早上起来一发动车子，就看见了乍现在金沙江上的彩虹。江对岸便是辽阔苍茫的神秘藏地，但川藏线也进入了著名的南北纵向横段山脉三山三江地带。长达800余公里、呈不断上升的“漕沟状地质破碎路段”，也意味着塌方和泥石流会不断而来。

    在竹笆笼地段，前夜发生的泥石流扎断了通路，附近村庄的藏民都出来疏通道路了，站在深陷膝部的泥浆里一锄头一钉耙地挖掘着。这时80万一辆的丰田4700就很威风了，这匹“四驱狼”的底盘可以自动升高，我们等它挂起低速档轰起油门冲过去后，也跟着往前冲，然后我就看见我们的“乖乖狼”在四处飞溅的泥浆里陷了下去，悲惨地熄了火，泥土将车门都堵住了，死鱼般无法动弹。而团队的力量就在于，“一根筷子易折断哟，十根筷子难折弯喽。”

    跨越蜿蜒的澜沧江，就开始翻越川藏线上最高的山口——东达山了。积雪覆盖着这片杳无生息的土地，但在海拔5092米的山口，却驻扎着一顶黑色的牦牛帐篷。难道在如此苦寒的地带还有人放牧？一个盘着长发的藏族男子从帐篷里走了出来，拎着一壶热热的酥油茶请过往的车子饮用。他就这么憨笑着站在雪地里，热腾腾的心快把飞舞在我们头顶上的雪花都溶化了。我摇下车窗送了一包白色万宝路烟给他、一盒雀巢巧克力给       两个流鼻涕的孩子。在高入云天、白雪皑皑的山口极目远眺，川藏公路和澜沧江似两条晶亮的丝带，缠缠绵绵地缠绕在千山万壑之间。我回头看了一眼那顶像金庸武侠人物居住的帐篷，一路沿着著名的九十九道拐下行到怒江边，到达了藏语中意为“勇士山脚下的村庄”八宿。

    在东达山，邦达草原的气温可达摄氏零度以下，可是在澜沧江和怒江江畔气温却是20℃左右，而一天所经历的海拔落差起伏也近2500米，雪山、原始森林、高山牧场和田园风光层层叠叠，让人不由得心花怒放，想放声唱歌了。